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南宁东站推动城市发展再提速
时间: 2017年06月30日 08:43    来源:    编辑: 宁铁宣   作者:

南宁火车东站。 记者段柳健 摄

  每天清晨,天刚蒙蒙亮,南宁东站内的动车便如万箭齐发,开始了一天忙碌的运送任务。人们搭乘着一趟趟列车,或探亲、或访友、或出游、或出差,游走于全国各地,方便快捷。

  2014年12月26日,南宁东站正式启用,它承载着人们的高铁梦,更承载着南宁加速发展的雄心。车站总建筑面积26万多平方米,候车大厅相当于8个标准足球场,有3个车场、30条股道,90台自动售(取)票机、130座电梯……南宁东站成为目前广西最大最现代化的高铁站;每天开行超130对动车组列车,乘动车可通往广西的另外11个地级市以及全国的16个省(市)……这是南宁东站启用以来的傲人成绩。

  未来,南宁东站这座连接北部湾经济区和珠江—西江经济带的陆上交通枢纽,以及面向东盟的国际性交通枢纽,还将发挥更大的辐射带动作用。

  软硬件全面升级

  市民出行更便捷

  6月25日,市民蒋依依搭乘地铁1号线来到南宁东站,一出地铁站口就看到一排自动取票机整齐排列着,取票、进站、候车、上车,几个小时后,她顺利到达广州南站。

  每一天,成千上万市民如蒋依依一样,享受着南宁东站带来的便利。

  南宁东站是目前广西建设体量和旅客运输能力最大的大型高铁车站,车站软硬件的全面升级,让这个现代化的高铁站与飞速成长的南宁相得益彰。

  站在车站前的南北广场望向南宁东站,恢宏气势展露无疑:屋顶层层抬起,中央高耸,立柱顶部枝丫伸展,屋顶纹理交织,形如大树冠,充分体现了新时期广西南宁“乘势崛起”的意向及南宁“绿城”的生态特色。东站站房分为高架层、地面层和地下层共3层,基座采用廊桥造型,与上部柱廊相呼应,体现了广西骑楼特色。

  走进候车大厅,5.8万平方米的面积让整个大厅开阔敞亮;约4200张座椅让人们轻松候车;大厅中央的4块超大液晶显示屏,清晰地显示着车次信息和车站公告; 90台自动售(取)票机分布在大厅各个区域,乘客购票、取票方便快捷;而站内设置的130座电梯,让进出站的旅客减轻了“舟车劳顿”……

  “车站的服务非常贴心,很多细节设计很人性化,每到节假日客流高峰期,还有志愿者提供服务。”这是乘客王艳英的感受。记者看到,站内设有刘三姐·南宁东站爱心区,专门服务老人、儿童、孕妇、母婴、残疾人士五大类群体,为这些群体提供和谐温馨的出行驿站。依托特色服务,南宁东站是树立铁路形象、首府典范的窗口。

  各种交通工具无缝连接

  全面打造综合交通枢纽

  南宁东站的“高端大气”不仅仅表现在自身的软硬件设施,还包括它的配套设置。各种交通工具在南宁东站无缝连接,市民出行实现“零换乘”。特别是去年南宁地铁1号线的全线开通运营后,乘坐地铁到南宁东站搭乘列车,成了许多市民的首选。

  根据定位,南宁东站是一个以铁路客运为中心,集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽。

  记者看到, 南宁东站候车大厅与东西两侧的高架桥连为一体,出站通道贯穿南北地下停车场,与南广场地铁1号线和规划预留的7号线相连;公交车停车场布置在广场地下一层和地面层,开行公交车线路16条(包含快速公交)。

  同时,南宁东站的南北广场分别设有特大型地下停车场,可同时满足4200多辆社会车辆(目前开通3400个停车位)、250多辆出租车停放需求。

  值得期待的是,位于南宁东站南广场东侧的南宁凤岭综合客运枢纽站正在如火如荼地建设中,客运站计划于2018年建成投入使用,届时将有通达区内外的班线。也就是说,以后从南宁东站出站,无需换乘,便可直接到达客运站乘车。

  此外,日前印发的《南广高铁经济带发展规划(2016—2025年)》也让市民看到了南宁东站的另一个未来——南宁东站经济圈,将以南宁东站为核心,一方面加强东站交通基础设施建设,构建辐射广西全境的复合交通枢纽;另一方面将强化南宁东站周边商业、商务办公、商贸服务、旅游集散等功能,打造南宁全新城市门户。

  新站老站并肩服务

  推动城市发展再提速

  南宁东站正式启用的时刻,也是南宁站告别几十年“独当一面”的时刻。从那时候起,南宁站、南宁东站成为并肩工作的“伙伴”,各有分工、互为补充。其中南宁东站主要办理动车组列车的客运业务,南宁站主要办理普速客车的客运业务。

  为了迎接高铁,2013年,南宁站开始进行站场改造施工,12月10日,车站顺利完成高铁拨接,正式启用8—13新站台。12月30日,南宁站发出首列正式运营的动车组列车D8204次,标志着高铁运营就此拉开序幕。

  2014年是大规模站改持续之年,当年9月底,南宁站至南宁东站站间铁路两线变四线,彻底打通了南宁铁路枢纽的客运瓶颈;同年,南宁东站开通运营。

  2015年,随着动车的迅猛发展,南宁火车两站的列车开行结构以普速列车为主转变成以动车组列车为主,两站动车开行比例达到72%。

  2016年,动车开行进一步加密。其中,南宁站日开行列车83.5对(动车47.5对,往广州20对),南宁东日开行138对(动车131.5对,往广州61对)。

  “2015年,火车两站的旅客发送量达2000多万人,同比增长46.5%。2016年的旅客发送量为2400万人,日均6.6万人,同比增长17.6%。”南宁火车站相关负责人介绍。

  如今,作为柳南客专线、南广铁路与邕北线、湘桂线的交会点的南宁东站,拉动旅客增长、带动城市发展的后劲力量强劲。

  根据南宁东站的运输能力,到2020年可办理列车246对,其中始发179对,通过67对,日发送旅客11万人,高峰小时可发送旅客12106人。

 
 
 
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